Mon deuxième jouet!!!

Salut,

Voici quelques photos de mon nouveau petit jouet.
J'y ai fait quelques modifs esthétiques et autres, mais je vous laisse y réfléchir avant de vous dévoiler
le modèle et la prépa.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Embrayage à bain d'huile, radiateur d'huile, double disque... Je dirais Monster 750 ou 800 ie ... ?

En tout cas, jolie !

Belle prepa ! Propre et sobre

Merci Apple,
tu récompenses toi aussi mon travail sans prétention.

Tres sympa ton monster Café Racer Fabrizio !!

Sobre, joli et efficace !!!

Allez, pour avoir eu la même base que toi plusieurs années dans mon garage (c'était celle de Madame mais j'aimais bien la faire rouler sur les petites routes à côté de chez moi !!), je dirais que c'est un 620 ie de 2003 : j'ai juste ??

A+

..... De 2005 !

Franchement je suis agréablement surpris de ce moteur et du comportement général.
Ca marche super bien, ça freine bien, et la tenue de route n'est pas si mal que ça. Je me fais plaisir à chaque sortie, c'est un jouet.

Petite question au passage, d'origine la transmission secondaire est en 15/48 et là le kit est en 15/46, croyez vous que c'est mieux? plus judicieux de repasser en 48?
ce qui me fait bizarre c'est que le moulin tourne plus vite, j'ai toujours envie de passer la 7ème......

Salut la troupe,

Hier aprèm j'ai amené le petit monstre chez le Docteur pour lui faire un petit réglage au banc en adéquation
avec sa config matérielle.
Voici le résultat :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bien plus pleine sur tout la courbe de régime, en recalculant les données au vilo, j'ai maintenant un peu plus de 70cv au lieu de 60cv constructeur
et 6,2Nm au lieu des 5,4 constructeur, en bas et moyen régime. Tout ça lissé sur toute la courbe.

Je voulais surtout qu'elle soit ''comme il faut'' pour fonctionner ''comme il faut'', pour ne rien abimer par la suite. Bien qu'elle tournait convenablement,
elle était quand même un peu pauvre avant.
Le résultat est positif, accélération franche, elle reprend encore mieux à bas régime. Finalement je reste en 15x46 pour la transmission.
Forcement je m'attends à consommer un peu plus, mais bon! vu que je faisais juste avant du 4,5l/100 au max, et avec pots libérés et filtre air racing, si je monte à 4,7/4,8, je ne pleurerais pas

Le problème, c'est le SS qui va finir par faire la gueule si je ne reviens pas un peu plus vers lui...